Citroën XM
Lyon, 23 mai 1989…
Aan de Citroën XM was de zware taak om in de voetsporen van drie legendes te treden: de Traction, de DS en de CX. Aanvankelijk leek dat primate lukken: de scherp getekende, gestroomlijnde carrosserie was echt iets bijzonders en ook op technisch vlak zat de XM boordevol innovaties. De titel ‘Auto van het Jaar 1990’ werd dan ook bijna vanzelfsprekend binnengehaald.
Van overwinning op de weg tot gehavend vlaggenschip.
De eerste klanten ondervonden echter de keerzijde van zoveel innovatie: hun XM’s vielen om de haver-klap stil met allerlei storingen. Tegen de tijd dat Citroën die problemen eindelijk had opgelost, was de reputatie van de XM al zo ver beschadigd dat het daarna nooit meer goed kwam. De XM was gedoemd tot een bestaan in de marge.
Zo’n 9 jaar na de introductie kwam de XM bij mij in beeld. En hoewel bladen als Autoweek met regelmaat op de mat lagen, was de reputatie die de XM ondertussen had opgebouwd volledig langs mij heen gegaan. Dat had allicht ook te maken met een citrofiel als vader: 2CV, Dyane, Visa, GS, GSA, BX en CX hebben allemaal voor de deur gestaan.
1998
Mijn eerste XM: niet degene op de foto maar wel precies dezelfde kleur, wieldoppen en uitvoering. Een 2.0i Comfort 122pk uit 1990 op LPG met o.a. elektrische ramen voor en zonnegordijnen achter.
2020
Mijn huidige XM: dit keer nagenoeg de uitvoering zoals ik hem altijd heb gewild. Een V6 Exclusive Automaat met alle mogelijke opties die destijds te bestellen waren (en ze werken ook nog allemaal)!
Gevoel dat wint van verstand….
Na het landen van mijn 1e echte fulltime baan moest er een auto komen. Dat dit een Citroën ging worden stond vast: maar welke? De eerder genoemde types werden het niet, de CX was vooral roest, de BX niet sexy en gezien de vele km’s die gereden gingen worden moest het een op LPG zijn. Via toen nog een advertentie in de krant bij een garage in Assen gekomen. Er gebeurde waar m’n ouders bang voor waren: compleet verkocht… dit moest hem worden!
Een week later weer terug om de XM op te halen. Ik wist niet wat me overkwam. Groot, onoverzichtelijk, comfortabel en na dik 30min rijden voorbij Zwolle, in de regen een kerstboom als dashboard…..
… elke keer weer.
Na diagnose bij een specialist kwam het ontnuchterende nieuws van 3 pagina’s met gebreken. Verliefd als ik was toch laten maken. Nu was ik al verliefd geworden ondanks alle gebreken, ging mijn hart nu extreem sneller kloppen. Wat was dat fijn rijden, zweven en wat was ik trots. Vele km’s en vele herinneringen. Niet alleen bij deze want hierna moest en zou er weer een komen. De een met meer drama dan de ander maar elke keer nadat je weer weg reed van de garage was ik de gepeperde rekening alweer vergeten. Hoe verknocht kun je zijn aan een auto….. Al die tijd trouw XM blijven rijden, soms tegen beter weten in.
View Project
